1. 研究目的与意义
本课题是B19杭州地铁3号线某车站风亭设计（二） ，课题来源于工程实际，具有较强的工程背景和工程应用前景。
随着城市轨道交通的发展，地铁工程逐渐城市建设中的重要部分。
地铁作为城市的名片和观光车，他有利于城市周边经济的带动，且能满足特殊地段的交通需求。
2. 课题关键问题和重难点
本课题的关键问题及难点在于：基坑布置和围护结构构件设计。
对于基坑的围护主要有两种形式：1）钻孔灌注桩及止水帷幕2）SMW工法桩灌注灌注桩是指在工程现场通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等手段在地基土中形成桩孔，并在其内放置钢筋笼、灌注混凝土而做成的桩，通过泥浆护壁施工法得以实现。
接着通过止水帷幕来阻止或减少基坑侧壁及基坑底地下水流入基坑。
3. 国内外研究现状（文献综述）
1.地下车站风亭的分散与集中设置应根据地貌、地面的城市规划、施工的可能性及经济性来实施。
临近规划地块的，应尽量争取与地面建筑合建，合建时应考虑消防和卫生要求;若近期没有条件合建的，可考虑采用临时风井，待规划实施时改造。
2.地下车站的机械进、排风和活塞风采用高风亭时，风口应符合下列规定:1)排风口、活塞风口应在进风口之上;2)进风口、排风口、活塞风口两两之间的最小净距不应小于5m,且不宜开在同一方向。
4. 研究方案
随着社会经济的发展和现代地铁车站建设的进步，人们对车站外部空间的环境品质也提出了更高的要求，期望在满足人们多元行为活动的同时，能营造出具有较高审美价值的城市开放空间景观。
在车站设计中科学合理布置出地面建筑的风亭、冷却塔等，用各种形式对其进行美学设计以强调功能、效益与艺术的协调，营造出融合地域特色、符合时代特点、具有艺术生命力的城市公共空间，这些都是我们地铁设计者们需要进一步研究的问题。
以无锡地铁2号线五爱广场为例：车站共设2组风亭。
5. 工作计划
工作计划分为两个部分，分别是结构计算书和结构施工图。
第一、结构计算书：1.基坑布置和围护方案初选a)根据建筑平面图进行基坑的平面布置和围护支撑的竖向布置。
b)选择围护结构材料强度等级；根据结构设计的基本规定，结合有关经验初选围护、支撑构件的截面尺寸。
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