1. 研究目的与意义
白河大桥位于安徽境内，该桥第二联拟采用30 30 30 30米的预应力混凝土预制小箱梁桥，桥面宽度为12米，汽车荷载为公路-Ⅰ 级。
变截面多跨连续梁桥的力学特点：1、支点截面负弯矩的绝对值往往大于跨中截面的正弯矩值，采用高强度变高度符合连续梁内力分布规律；2、支点截面剪力较大；3、支点截面增大梁高还能进一步降低跨中截面的正弯矩；4、使用悬臂法施工，变高都连续梁桥与施工内力状态相吻合。
因此，连续梁桥在实际工程中得到了广泛应用。
2. 课题关键问题和重难点
1、关键问题：1）箱梁截面尺寸及桥梁横截面布置，并计算桥梁横向分布系数，进而计算结构内力组合。
2）采用预制小箱梁安装，计算单根箱梁承载能力容许值。
3）基本活载内力，即利用影响线来确定结构在活载的作用下的最不利荷载位置。进行应力验算、抗裂性验算、箱梁挠度验算和变形验算。
3. 国内外研究现状（文献综述）
连续梁桥的构造特点是为了适应向着支点逐渐增大的负弯矩和剪力的需要，采取了逐渐增大梁高、逐渐增大梁肋厚度、增设逐渐拓宽的下翼缘板（T梁）或逐渐增大底板厚度（箱梁）这三种构造措施。同时，梁底线性（变高度梁）采用圆弧曲面、抛物线、正弦曲线和折线等。其预应力筋的形式一般为纵向、横向、竖向预应力筋，分别抵抗纵向受弯与部分受剪、横向受弯、受剪。连续梁桥由于连续梁桥在支点处可以产生负弯矩，从而实现消峰作用，相较之简支梁有更大的跨越能力。因而，其在力学特性方面优于简支梁桥和悬臂梁桥。
箱梁剪力滞效应是宽翼缘箱形截面梁受对称垂直力作用时，其上、下翼缘的正应力沿宽度方向分布式不均匀的。剪力滞效应的计算方法为翼缘有效宽度法：1、平面杆系结构理论计算箱梁各截面的内力；2、对不同位置的箱形截面，用不同的有效宽度折减系数将其翼缘宽度进行折减；3、按照折减后的截面尺寸进行配筋设计和应力计算。（有效分布宽度定义：按初等梁理论公式算得的应力与其实际应力峰值接近相等的那个翼缘折算宽度，称为有效宽度。）[1,2]
活载内力计算时荷载横向分布系数用等代简支梁法。对于连续梁桥，属于超静定结构，各种内力影响线的基本特点是呈曲线分布的形式，其计算公式比较复杂，尤其是大跨径不等且截面呈变高度是，只能用计算机求数值。对于等截面连续梁桥则可以直接从《桥梁设计与计算（第二版）》中查到欲算的截面的内力影响线竖标值。[1,2]
4. 研究方案
根据白河大桥第二联预应力混凝土预制小箱梁桥的设计书确定桥梁第二联的截面尺寸，对荷载横向分布系数及桥梁内力组合进行计算，由得出的数值复核设计图纸单根箱梁的承载能力。再由设计书中的水文地质资料，进行单桩及墩台强度复核。最后运用CAD软件，绘制桥梁及墩台图纸。
5. 工作计划
第1周：桥梁总体布置、熟悉计算软件；
第2周：桥梁总体布置、熟悉计算软件；
第3周：桥梁几何尺寸拟定、熟悉计算软件；
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