1. 研究目的与意义
毕业设计是学生在学校最后的总结阶段，也是全部教学过程中不可缺少且至关重要的教学环节。要求学生通过毕业设计的实践，进一步理解和贯彻公路或城市道路设计方针政策，进一步巩固已学的理论知识，从而提高分析和解决工程问题的能力，培养独立工作能力和认真负责的工作态度，为即将走上工作岗位打下一个良好的基础。熟悉公路设计的全过程，掌握公路设计的基本原则，基本方法，基本程序和基本技术，获得公路设计的基本训练。培养综合运用理论知识和专业知识的基本技能，提高分析和解决实际问题的能力，为毕业后尽快适应社会工作奠定基础。本次设计以符合规范为前提，认真设计，再提高自己全面分析能力的同时，还增强自己的创新意识。
2. 课题关键问题和重难点
修建该公路目的和意义，公路所在地区自然情况，主要技术指标的确定和论证，路线设计，路线方案的拟定和比选，平面设计，纵断面设计，路基设计，路基横断面设计，路基土石方计算和调配，特殊路基处理，路基排水设计和桥涵设计，路面等级的确定，路面结构组合设计，路面厚度设计与计算 ，路面方案比较和确定，交叉口平面设计，交叉口竖向设计。
设计图表中路线平面图、路线纵断面图、路基横断面图、路基标准横断面图、路面结构图、直线曲线及转角表、路基设计表、路基土石方数量计算表必须完成。有条件的学生可绘制桥涵设计图、交叉口平面设计图和交叉口竖向设计图。
3. 国内外研究现状（文献综述）
随着我过现代化城市的建设和发展，人们的活动半径越来越大，对公路运输的要求也越来越高。由于道路运输有着灵活机动，运送速度快，运输的技术简单，投资回收快的特点，公路运输也最受到欢迎。目前我国道路客运设施尚未得到根本改善的条件下，道路年客运运输量占了全国总年客运量的70%以上，有的省则高达90%。世界各国经济发展的历史证明，道路运输是商品经济发展的催化剂。经济发达国家，其交通运输特别是道路运输必定很发达。因此，道路运输发展水平作为衡量和反映一个国家和一个地区经济发展水平的主要指标之一，公路是本世纪20年代兴起的一种安全、快速、通过能力大的新型交通手段。[13]我国大陆从建国初就开始了高速路修建的前期准备工作，其中包括高速路的技术资料翻译、科学考察、可行性研究以及测设工作。[14]1981年交通部制订的《公路工程技术标准》中列入了公路的技术标准。
国内外公路发展状况现今世界各国都大力修建高速、高等级公路。每万人的公路长度，美国为63KM、法国140KM、日本92KM、印度22KM、我国11KM。我国的公路交通建设大致经历了四个阶段。建国初期，由于对公路运输在国民经济中的基础性和先导性认识不足，公路“长期滞后”于国民经济的发展。20世纪60年代以后，我国经济的全面发展，公路基础设施成为国民经济建设中的最薄弱环节，出现了“全面紧张”的局面。20世纪90年代以后，中央将交通运输事业尤其是公路的发展作为国民经济发展的全局性、战略性和紧迫性任务，公路建设得以迅速发展。新世纪以来，我国继续加大基础建设投资力度，公路建设获得了前所未有的大发展使“全面紧张”的交通状况在近几年内得到根本改变，取得了一系列不平凡的成就。目前世界各国的公路总长度约2000万公里，约80个国家和地区修建了高速路，建成通车的高速路已达20万公里，其中美国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大和澳大利亚这些主要经济发达国家公路里程约占世界公路总里程的一半以上。美国现有公路总里程和高速路里程最长，分别约占世界公路总里程和高速路总里程的30%以上和40%以上，已经形成了8万多公里的州际高速路网，公路已成为美国人日常生活必不可少的一部分。西欧各国和日本，由于国土面积小，公路网基础好，高速路也逐步成网，公路运输一直为内陆运输的主力。相比之下，前苏联和印度、巴西等发展中大国公路里程较少，道路质量差，汽车运输在整个交通运输体系中的地位和作用远低于美、日以及西欧诸国。目前，许多国家的高速路已不再是互不连接的分散的线路，而是向高速路网的方向发展，欧州正将各国主要高速路连接起来，逐步形成国际高速路网。总之当今世界公路基础设施的发展趋势是，发达国家以完善、维护和提高现有路网和通行能力为主，发展中国家则是普及和提高相结合，在增加公路通车里程的同时，大力提高干线公路的技术水平。
我国公路建设的前景五十多年来，我国公路建设已取得巨大成就。回顾我国公路发展历程，对比世界公路发展趋势，可以认为我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。但是，由于基础十分薄弱，我国公路建设总体上还不能适应国民经济和社会发展的需要，与发达国家的先进水平相比还有较大差距。从公路技术等级看，在全国公路总里程中还有近20万公里等外公路，等外公路占公路总里程的比重达到14.4%，西部地区更高，达到21.8%，技术等级构成仍不理想。从行政区划分布看，由于经济发展和人口分布的不平衡，公路发展在各地区之间存在着较大差距，总的来看，东部地区公路密度较大，高等级公路的比例也较高，明显高于全国平均水平，更高于中、西部地区水平。因此，随着国民经济的发展和改革开放的深入，各级政府形成要做到经济的可持续发展必须优先解决交通问题的共识。国家把道路交通运输放在优先发展的地位，公路建设投资大幅度增加，公路网的规划与建设也积极提到日程上来。[15]然而考虑到建设资金短缺的问题，国家采取了有针对性的公路建设实施方案，重点提高经济相对发达地区的公路技术等级，同时根据西部大开发战略，大力扶持西部地区公路基础设施建设。这无疑给西部地区的公路建设创造了机遇，也为西部经济的发展带来了动力。
4. 研究方案
根据道路使用的任务和性质，公路选线经过实地勘察,核查其实施的可能和必要条件,先作一般的技术经济调查并搜集有关资料。应在总的公路规划指导下勘察公路起讫点和控制点，沿线地形、地貌、河流水文、工程地质和水文地质、筑路材料，选择大中桥桥位，以及与铁路和其他道路的交叉等。。
根据设计任务书要求所作的具体实施方案，应能满足项目投资包干、招标承包、材料、设备订货、土地征用和施工准备等要求。根据批准的设计任务书和收集的勘测设计资料编制初步设计文件，确定设计原则、技术标准、工程规模、工程数量、工程概算、材料数量等。其组成内容为：①设计说明书，包括设计依据及概述，设计技术准备，对道路工程设计的各个方案进行技术经济论证和提出推荐方案，存在问题和注意事项等；②主要工程数量和主要材料数量表；③工程概算，说明编制概算所采用的定额，各项费率标准，材料价格、施工方法及施工费用的依据；④设计图纸，包括道路位置示意图、平面地形图（包括征地、拆迁线）、纵断面图、横断面图、道路交叉、广场设计图、绿化、照明布置等。
工程地质调查。调查沿线土和岩石的种类、性质、结构特性和含水状态，地质构造、岩石风化情况等。
5. 工作计划
第一周：根据任务书的要求，收集资料，学习熟悉规范、设计软件 AutoCAD 、纬地道路及EICAD、设计图纸；收集、整理资料，书写绪论部分；完善英文翻译。
第二周：学习熟悉规范、设计软件 AutoCAD 、纬地道路及EICAD、设计图纸；进行设计方案构思，完成开题报告；完善英文翻译。
第三周：学习熟悉规范、设计软件 AutoCAD 、纬地道路及EICAD、设计图纸；进行路线方案的拟定和比选。
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