1. 研究目的与意义
安徽省滁州市清流河大桥，与河道正交，处于直线段上。主桥为预应力混凝土变截面连续箱梁，跨径组合为（45 80 45）m，边中跨比为0.56。主梁为单箱单室预应力混凝土直腹板箱形梁，箱梁由上、下行分离的两个单箱单室箱形截面组成。箱梁根部梁高4.8m，跨中梁高2.2m，箱梁顶板宽13.5m，底板宽6.5m，翼缘板悬臂长为3.5m，箱梁梁高及底板厚度分别从距跨中1m处至距主墩中心2.0m处按二次抛物线变化。箱梁横桥向底板保持水平，顶板设2.0%的横坡。主桥箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。下部结构采用柱式墩、肋式台，钻孔摩擦桩基础。桥梁设计荷载为公路－Ⅰ级，结构设计安全等级为一级。
根据清流河大桥已有设计，按照实际施工程序，运用Midas对上部结构进行设计复核计算，正确绘制桥梁结构的主要构造及配筋图。
通过此次毕业设计，让我运用了大学所学的各门专业课知识，并且结合相关规范，独立完成一个一次设计工作，为我以后走向工作岗位打下了基础。
2. 课题关键问题和重难点
关键问题：
1.了解原有清流河大桥的施工图设计文件，需全面掌握桥梁结构设计的要点。
2.根据施工程序建立平面杆系有限元模型。
3. 国内外研究现状（文献综述）
1、 预应力混凝土的概念
钢筋混凝土收拉与受弯构件，由于混凝土的抗拉强度及极限拉应变值都很低，其极限拉应变约为 0.110-3~0.1510-3，即每米只能拉长0.1-0.15mm，所以在使用荷载下通常都是带裂缝工作的，因而对使用上不允许开裂的构件，受拉钢筋的应力只能用到20-30N/mm2,不能充分利用其强度。对于允许开裂的构件，通常当受拉钢筋应力达到250N/mm2，裂缝宽度已达0.2-0.3mm，构件耐久性有所降低，故不宜用于高湿度或侵蚀性环境中。为了满足变形和裂缝控制的要求，则需增大构件的截面尺寸和用钢量，这将导致自重过大，使钢筋混凝土结构用于大跨度或承受动力荷载的结构成为不可能或很不经济。如果采用高强度钢筋在使用荷载作用下，其应力可达500-1000N/mm2,但此时的裂缝宽度将很大，无法满足使用要求。因此，钢筋混凝土结构中采用高强度钢筋是不能充分发挥其作用的。而提高混凝土等级对提高构件的抗裂性能和控制裂缝宽度的作用也不大。
为了避免钢筋混凝土结构的裂缝过早出现、充分利用高强度钢筋及高强度混凝土，可以设法在结构构件受荷载作用前，通过预加外力，使它收到的预压应力来减小或抵消荷载所引起的混凝土拉应力，从而使结构构件截面的拉应力不大，甚至处于受压状态，以达到控制受拉混凝土不过早开裂的目的。
4. 研究方案
预应力结构可以有效地避免混凝土开裂，能充分发挥高强材料的特性，促使结构轻型化，预应力混凝土连续梁桥具有较大的跨越能力，并且它具有变形和缓、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护简便等优点,并且设计及施工经验成熟，与其他方案相比具有很强的经济性。
综上所述，选择此方案。
5. 工作计划
第一周：翻译英文文献，借阅相关规范。
第二周：查阅相关资料，了解自己的毕设题目，编写开题报告。
第三周：学习使用Midas等软件，为接下来的设计做好准备。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
