1. 研究目的与意义
我国每年产生的废旧橡胶轮胎高达5000多万条，废旧轮胎堆积造成黑色污染已造成世界各国普遍面临的环境问题，如何处理日益增加的废旧橡胶轮胎，已成为社会可持续发展的重要议题。目前将废旧轮胎作为可再生资源回收利用的主要途径有：热裂解、轮胎翻新、热能利用、生产再生胶和作为原料使用于土木工程建设中等。另一方面，高速公路沥青路面是目前我国高等级公路的主要路面形式，其中沥青上面层采用改性沥青已成为重要趋势。在众多改性沥青材料中，SBS、PE、环氧树脂、废旧胶粉等改性材料是通常使用的改性沥青的改性剂。因此，进一步深入分析不同工法的废旧胶粉改性沥青及其混合料的使用性能、应用场合具有重要的现实意义。
2. 课题关键问题和重难点
目前，湿法橡胶沥青用于铺筑沥青混凝土路面技术已经达到一定水平，而且路面的使用品质也得到了很大的提高；但是随着橡胶颗粒弹性路面的试验铺筑，在使用过程中产生了很多的问题，比如混合料整体粘结性能不足，橡胶颗粒容易脱落，导致混合料结构产生变化；抗水损害性能差，在低温环境下如果采用SBS结合料时路面容易产生温度裂缝，抗裂性能需要改善。改性沥青和纤维粪材料的添加在一些特殊工程中取得了比较明显的效果。但是，其高昂的成本严重限制了推广使用。将废旧橡胶粉掺入沥青制成湿法橡胶沥青，可提高路面性能、减少环境污染。对湿法橡胶沥青的研究，目前主要集中于橡胶粉沥青（干法）高温性能、低温性能及抗老化等路用性能，而对湿法混合料配比及水稳定性能的研究较少。为此，因加强其配合比设计及水稳定性能进行研究
3. 国内外研究现状（文献综述）
高速公路的路面工程量大，牵涉面广。一条高速公路长数十公里甚至数百公里，沿线遇到的土壤、水文气候等环境条件会有显著差别。路面经常由多层各不相同的材料所组成，特别是沥青面层所用材料品种多、要求严格，每层都有各自要求的工艺水平。同一条路上往往又由多个甚至十多个机械水平、管理水平和技术熟练程度各不相同的承包单位实施工程，因此，不同高速公路，甚至同一条高速公路不同标段的新建路面质量都会有显著差异。路面质量的不均匀性远比工厂生产的产品要大得多，实际上任何工厂产品很难百分百都是优质品，路面产品更是如此，他不可能没有缺陷。同一条高速公路的不同路段上的交通量和交通组成都会有显著差异。高速公路开放交通后，路面原先的缺陷就会先后导致各种程度不同的路面早期破坏现象，因此，高速公路开放交通初期（1～2年内）产生极少数路面早期破坏完全是可以理解的。随着路龄增长，沥青要逐渐老化，沥青混凝土的抗温度裂缝能力、抗疲劳破坏能力、抗水破坏和抗松散能力都会逐渐减弱，沥青面层的破坏现象会逐渐增多，此时要求通过养护措施来改善和恢复路面应有的使用性能。[1]沙庆林.高速公路沥青路面早期破坏现象与预防[M].北京:人民交通出版社，2001。
[2]邓学钧,黄晓明.路面设计原理与方法[M].
公路是国家现代化建设的重要基础设施。根据我国国民经济和社会发展对交通运输的要求，要想建立起适应中国国情的现代化综合运输体系，缓解我国交通运输的紧张局面，对于公路建设者来说，最关键的有两方面：一是要加快高等级公路建设，提高整个路网技术等级；二是要切实加强对已建成公路的养护管理，改善路网结构，保障公路通畅。其中，公路养护是保持路网完好，并不断使其得到改善，延长使用寿命，为经济建设提供良好服务的根本条件。[3]常魁和.公路沥青路面养护技术[M].北京:人民交通出版社，2001。
4. 研究方案
首先，通过资料的收集，分析湿法橡胶改性沥青的类型及改性机理；其次，根据不同类型的橡胶改性沥青，分析橡胶改性沥青及其混合料的性能。
原始条件及资料包括以下几方面：
1、国内外关于橡胶改性沥青的相关研究资料；
5. 工作计划
进行湿法橡胶改性沥青及其混合料发展现状毕业论文的撰写。综合运用所学基础理论、专业理论和基本技能，按照任务书的要求，在老师的指导下，参考已学过的课本及有关资料，根据目前高速公路建设及管理的实践，对橡胶改性沥青的类型及改性机理进行分析；根据不同类型的橡胶改性沥青，分析橡胶改性沥青及其混合料的性能。具体时间安排如下：
1~2周了解有关要求，进行英文翻译，并对英文翻译进行检查修改。根据任务书的要求，收集资料。
3~4周收集，整理资料，并对资料进行学习了解。书写绪论，完成开题报告。并对绪论及开题报告进行检查与纠正。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
