温拌沥青混合料技术及其应用开题报告

1. 研究目的与意义

背景

温拌沥青混合料是我国沥青路面建设中采用的主要路面材料，其具有较好的路用性能及舒适性等特点。但热拌沥青混合料拌和、摊铺温度较高，能耗较高，而目前已出现的温拌沥青混合料，在具有优良路用性能的基础上，较热拌沥青混合料具有更低的施工温度、能耗更低，因此，研究温拌沥青混合料技术及其应用具有重要的意义。

意义

2. 课题关键问题和重难点

1.就从目前使用数量比例看，热拌沥青混合料占绝大多数。随着人们认识水平的不断提高，热拌沥青混合料在拌和、运输及摊铺过程中出现的有害气体排放、过多能耗以及热老化等问题，逐步被人们所关注；而冷拌沥青混合料，尽管在环保、能耗等方面有很大优势，但由于其路用性能与热拌沥青混合料相比还有较大差距，因此只能用于沥青路面的养护、低交通量路面、中重交通量路面的下面层和基层。鉴于此，如何保留热拌沥青混合料性能良好的特点并克服其存在的问题，或从另外一个角度说，如何保留冷拌沥青混合料在环保、节能等方面优势的同时克服其性能尚有差距的不足，温拌沥青应用而生。

2.黄平路面层结构设计

3.温拌沥青混合料拌和温度一般为110～130℃（针对普通沥青而言，改性沥青的拌和度还需要提高一些）。

3. 国内外研究现状（文献综述）

温拌沥青混合料作为一种新型的低排放、低能耗环保型材料，不仅可以用于沥青路面的各结构层，还适用于沥青路面建设和维修养护中的薄层罩面和超薄罩面．尤其适用于环保要求较高的市政工程建设、维修养护以及隧道路面的铺筑。而且由于能延长施工季节，对于个别工期较紧的重点建设项目就更加适用。随着温拌再生、温拌橡胶沥青等研究成果的逐步成熟，温拌沥青混合料作为一种绿色、节能、环保的新型道路材料，在公路建设及养护中必将具有更广阔的发展前景。

温拌沥青首先由Shell和Koloveidekke于1995年联合研制．并于1996年进行了现场试验。初期温拌沥青是利用软沥青和乳化沥青来生产，但由于成本太高，于是在1998年又改用泡沫沥青和软沥青来制备。随后．欧洲、日本、澳大利亚开始大量使用温拌沥青。而随着温拌沥青的不断推广应用，其技术种类也越来越多。相关产品更是层出不穷。根据其技术机理．这些产品大都可以归为发泡降粘(引进水)和有机外加剂降粘两种类型。

发泡降粘技术是借助亲水性材料(如Zeolite等)在热沥青中引进一些水分．或者直接向沥青中喷入表面活性剂水溶液(如DAT等)，使水分在热沥青中发生汽化，从而引起沥青体积瞬间膨胀。沥青粘度降低，进而提高混合料的和易性。有机外加剂(如蜡)的加入可以使得沥青在外加剂熔点以上的粘度显著降低，从而从化学上改变沥青的粘温曲线．降低拌和温度。目前应用较多且较成功的有机外加剂主要有合成蜡状物与低分子量的醋两类，它们的熔点都在100℃左右．能使混合料的拌和温度降低约30℃、比较典型的产品有Sasobit、AsphahanB(褐煤蜡)、FisherTropseh、氨基脂肪等。

4. 研究方案

文献研究法：收集相关资料，为实验研究做准备；比较研究法：本论文中通过比较热拌沥青和温拌沥青来了解温拌沥青的特性和优点；实践法：实地研究温拌沥青的技术及其应用；个别案例研究法：研究个别典型的案例进行研究，找到缺点的论证方法。

应该以传统文献搜索手段为主，以网络，数据库等手段为辅，开展资料收集，数据整理等工作。

5. 工作计划

毕业设计工作进程表

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