1. 研究目的与意义
改革开放以来，我国经济呈现多行业、宽领域、深层次的发展，汽车行业作为实体行业的一个典型代表发展迅猛，到2017年，全年共产销2901.54万辆；据中投投资资讯网预计，2018年我国汽车保有量将达到2.37亿辆，未来5年（2018—2022）年均复合增长率约为9.46%，2022年将达到3.40亿辆。而汽车报废量未来5年年均复合增长率约为28.09%，2022年将达到2450万辆；市场规模将达到1750亿元（见图1）
从环保的角度来看，在汽车生产的全过程中，不仅会消耗大量的煤炭、电力等能源，同时还消耗大量的原材料，比如钢铁、塑料、橡胶、玻璃等材料，这些材料如处理不当，都会对环境造成严重污染。相关调查结果显示，我国一定比例的报废汽车材料已失去了再利用的价值，全部当成废铁处理。毫无疑问，强大的生产和消费驱动如果不加以合理回收的话，不仅对于环境来说是一个巨大的灾难，对于整个社会的治理和健康发展都会造成难以想象的后果。
从社会整体来看，中国再生协会表示我国进入正规渠道的报废汽车占比仅有20%-25%左右，60%以上的报废车量或通过二手市场直接售卖，或汽车非法拆解以后五大总成等部件流入市场；这些汽车更是严重的安全隐患。
2. 研究内容和预期目标
研究内容：
在分析总结国内外研究成果的基础上，从我国实际情况出发，针对供应商回收、零售商供应商回收以及第三方企业回收三种模式在我国的应用情况，比较三种模式在缩短报废年限、提高回收利用率、减少对环境的污染以及降低回收成本四个方面的效果，通过数据分析以及模型构建得到更符合我国目前报废汽车回收现状的回收模式，并通过举例来进行论证。
首先分析我国现阶段经济状态下，报废汽车拆解的驱动力和必要性以及对行业和社会带来的意义；然后对国内、外拆解物流的相关理论进行综述、对相关创新性成果进行研究，界定本文废旧汽车回收模式的相关概念以及分析的模式类型，通过联系目前我国汽车行业模式应用现状和行业发展趋势，对三种模式在缩短汽车报废年限成效、回收效益以及对环境的影响进行具体分析比较，总结出一种更高效、绿色的回收模式。最后进行举例论证。
3. 国内外研究现状
- 逆向物流研究：
最早的逆向物流定义由Stock在CLM(物流管理协会)于1992年给出:它是一种包含了产品返回、物料替代、物品再利用、废弃处置、再加工处理、维修与再制造等流程的物流活动；Dale S. Rogers, Ronald S. Tibben-Lembke(1999)[1]在书中详细的介绍了逆向物流的概念以及研究逆向物流的重要性和作用,并对其未来趋势做了预测；王云儿(2004)[2]从企业角度出发讨论了构建逆向物流的经济意义以及不同主体之间的博弈关系；谢家平等(2004)[3]根据拆解树,运用基于作业的成本分析法,建立了再使用、再循环、废弃处置三种回收产品处理方式的成本效益模型,并对回收策略进行了优化分析；孙林岩(2005)[4]、任禹卓(2016)[5]将逆向物流与正向物流、绿色物流以及闭环供应链等不同概念进行了比较，通过分析国内外研究成果进一步展望了后期研究方向；周垂日(2007)[6]对总结了物流研究的方向，研究表明：对于逆向物流网络结构以及各种具体的管理活动是研究重点，也是关系企业的重要因素；常香云(2007)[7]进一步逆向物流与循环物流结合起来研究，从绿色发展的角度指出只有形成闭环回路的经济增长模式才能真正实现经济和环境的“双赢”，系统地分析了逆向物流回收模式、网络优化、合作伙伴选择以及信息化集成等问题；王海燕(2007)[8]还分析了逆向物流系统社会效益绩效的评价并构建了评价体系，促进了逆向物流理念在企业中的实施；贺超、庄玉良(2015)[9]提出了基于物联网的逆向物流管理信息系统的构建，并指出了发展中的障碍；王巧玉(2018)[10]提出了适应于目前计算量不断增大的基于方案满意度的决策方法；
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报废汽车逆向物流研究：
贺团英(2008)[11]研究了多个国家报废汽车回收的运作机制，总结了对我国发展5个方面的启示；刘洁(2008)[12]构建的回收体系采用汽车制造商一体化模式，分析了每个环节企业在体系中发挥的作用，对逆向物流的研究具有一定的指导意义；陈思云(2009)[13]总结了我国报废汽车逆向物流发生的领域，通过分析报废汽车流程，针对性的为近期发展提供了建议；王琪颖(2012)[14]从逆向物流网络设施选址规划的角度出发，确定出能使总成本最小的网络备选节点位置，并验证了模型的可行性。马士勇(2013)[15]从循环经济理念出发，提出了建设循环产业链的构想；孙娟(2013)[16]、朱丽华(2015)[17]分别研究分析了云南省、厦门市报废汽车运营现状，并提出了相关建议措施，孙娟指出传统单链回收模式带来的问题，建议逆向物流各环节企业协同合作，形成闭环双向反馈式运转模式；张继超(2016)[18]通过问卷调查，总结了我国报废汽车回收率低的原因，并提出了相应的建议性措施；高延莉(2018)[19]重点分析了我国报废汽车回收现状，研究表明：我国在过去蓄能的长期发展之后，汽车保有量和销售量再创新高，随之而来的报废汽车数量不断激增，并且暴露了多方面的问题；有关学者通过对2018-2020年我国报废汽车回收行业的预测，综合分析了相关的有利因素和不利因素，指出我国未来汽车市场的巨大潜力[20]。
4. 计划与进度安排
1. 基于国家统计网、汽车行业的专业性网站了解汽车拆解现状，对选题进行初步浓缩； 2. 通过知网查阅文献资料，大量阅读文献，分析目前汽车拆解物流模式现状和突出问题的原因，以及目前不同学者的创新性探索。
3. 基于相关数据对比不同模式下的成效，分析总结出更高效、绿色的回收模式； 4. 通过研究单条供应链运作情况做具体分析，进行实证论证； 5. 建议与总结
5. 参考文献
[1].Dale S. Rogers, Ronald S. Tibben-Lembke, 1999. Going Backwards: Reverse Logistics Trends and Practices.Reverse Logistics Executive Council,1(1):1-8 ;5(1):137-157
[2]王云儿. 对企业构建逆向物流的探讨[D].西南交通大学,2004.
[3]谢家平,陈荣秋.绿色产品回收策略的优化模型及应用[J].系统工程理论方法应用,2004(01):69-74.
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