1. 研究目的与意义
公共自行车系统在一定程度上缓解了城市交通压力，对节能减排、促进健康和可持续发展具有重大意义，但是目前城市公共自行车系統的发展也存在着很多不足，如不同位置不同时间段各租赁点是否拥有足够的自行车供用户进行租借，租赁点设置的规模、密度是否合理，调度策略是否有效等，这些不足带来的“借车难，还车难”问题将降低用户体验，制约着绿色交通的发展，达不到开展公共自行车系统的初期目标。
造成“借车难，还车难”的主要原因有:公共自行车租赁点布局建设不合理，调度路线不合理:租赁点初始自行车投放量满足不了用户需求等。而自行车租赁点布局限制以及站点配置限制是首要原因。很多城市的系统因为受城市空间的限制，公共自行车的租赁点选址很不合理:站点设置稠密造成了资源的浪费:站点数目太少导致用户寻找站点困难，造成了自行车资源的使用紧张。同时，不同时间段下、不同站点间，自行车投放数量和停车桩投放量的配置不合理，导致有些站点在短时间内快速达到空载或满载的状态.用户到达站点无法借车或还车。有此城市在开展公共自行车系统时包含较大的主观性和随意性，没有对自身城市进行客观的调查和研究。
本文以缓解城市交通压力环境污染，弥补共享单车服务缺陷和公共自行车出行为研究背景，以公共自行车系统租赁点选址布局及配置优化为主要内容进行研究，尝试将定性与定量相结合的方法应用到公共自行车租赁点的选址中，在优化站点配置过程中考虑站点需求随时间波动性与不平衡性特征。同时，在配置优化模型中，加入激励成本鼓励用户主动参与系统车辆调度的过程中:为公共自行车系统运营者提供决策支持。
2. 研究内容和预期目标
第1章绪论
阐述了公共自行车系统发展的背景以及出现的问题、论文的研究目的与意义、目前针对公共自行车系统的国内外研究现状、公共自行车系统存在的选址布局与配置问题、论文的主要内容和组织结构。
第2章、公共自行车系统选址规划理论研究
3. 国内外研究现状
国外研究
Li提出了一种基于复杂网络理论的公共自行车租赁点选址方法，将所有候选租赁点及其自行车车道构成的集合抽象成一个复杂网络， 利用复杂网络理论分析系统站点在网络中所处的重要程度，通过重要程度排序从而确定最后的租赁站点。但是该模型并没有考虑复杂网络在站点变化后网络结构及各参数的可能变化。
GregRybarczyk等在需求影响的基础上提出了一种多准则评价(MCE)分析方法，该方法将传统的基于需求的规划模型与基于供应的规划模型结合在一起，在全局和局部两个地理层次上讨论公共自行车租赁点的空间格局。Garcia-Palomares等在2012年提出了基于GIS技术来估计潜在的自行车出行需求量及其空间分布情况，可为基于需求的规划模型提供数据支持，但仅仅考虑站点的地理空间结构对需求的影响。这两种仅仅借助GIS地理信息技术获得的需求来布设租赁点具有片面性。
4. 计划与进度安排
1、2022.10-30—2022-11-10：结合自己所学的专业知识和个人兴趣，选择毕业设计题目。
2、2022-11-11—2022-11-30：在研读有关文献的基础上拟定研究思路，写出开题报告。交导师认可签字。
3、2022-12-01—2022-12-31：进一步检索文献，整理分析资料，消化吸收他人研究成果，并作出调研计划。
5. 参考文献
[1]罗海星、城市公共自行车租赁站点选址方法研究D]北京:北京交通大学
学位论文.2013.
[2]Guo TY llcation opimization of bicle-sharingstations at science spots
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